La estructura del carro a vela soporta fuerzas increíbles, en especial la dirección y la base del mástil. Por ello se hace necesario prestar atención a estas dos partes.

En mi caso hice la dirección con tubo de 25 mm de diámetro y 1’5mm de pared. Pero introduciendo en su interior otro de 22mm, de forma que la pared queda con un grosor final de 3mm.

Mandé realizar la curva del soporte de la rueda en una empresa, pero su diámetro superaba en 30mm lo necesario, así que la corte y soldé.

La base del eje se hizo aplastando en un tornillo de mesa los bordes del tubo. El eje es un tornillo de acero inoxidable de 10mm, utilizando una tuerca blocante para su cierre. Cuenta con un casquillo adaptador al diámetro del rodamiento.

Entre la rueda y los laterales de la ‘U’ de dirección se situaron dos piezas de teflón, quedando así la misma centrada y sin la posibilidad de moverse hacia los laterales, cuestión más que importante para nuestra seguridad.


La ‘U’ va soldada al eje de dirección junto con una pieza que refuerza la zona. Este eje de dirección se inserta en su soporte, un tubo de 40mm de diámetro interior al que se coloca un casquillo de teflón que hace de adaptador al eje de dirección en cada uno de sus extremos (ver croquis adjunto). En otros carros se colocan rodamientos, incluso cónicos, pero en mi caso con los casquillos de teflón funciona correctamente.


Por otra parte está la dirección. En este diseño se maneja con los pies, así que debemos insertar la ‘T’ de la misma en el eje principal. Al montar el carro las dos piezas se bloquean con unos pasadores. Se pueden realizar taladros a distintas distancias, así podremos alargar o acortar su altura pudiéndola adaptar a distintas personas.

Nota.- Si el carro lo va a utilizar una sola persona y no hace falta cambiar la longitud de la dirección, puedes suplir la brida de cierre añadiendo un pasador más y haciendo que los dos atraviesen el tubo del eje principal de la dirección junto al eje de la ‘T’.










En las imágenes de la derecha puedes ver el croquis de la base de una dirección esbozada por el constructor aficionado ‘Clemco’, en un foro de nuestras antípodas a comienzos del 2008 para un carrovela. Como vemos el cuerpo de dirección es cuadrado y por lo tanto también sus casquillos.

Las marcas comerciales de carros a vela han partido de una misma idea para irla modificando hasta llegar a lo que hoy ofrecen. Y todas tienen como base una idea con más de cien años de vida:
LA DIRECCIÓN DE UNA BICICLETA.

detalle de la dirección típica de una bicicleta

---

Construcción de un Carro a Vela  - Chasis en 'Y' - 
Clase 5.60 (paso a paso)

• 0. INTRODUCCIÓN
• 1. LOS COMIENZOS
• 2. EL CROQUIS
• 3. CONSTRUCCIÓN
• 4. MATERIALES (chasis, ruedas, base del mástil, respaldo, etc.)
• 5. LA DIRECCIÓN
• 6. VELA, MÁSTIL, BOTAVARA, APAREJOS
• 7. FOTOS (detalles)
• 8. SEGURIDAD
• Notas a la construcción

---

.